事故發(fā)生的原因

4月28日，膠濟鐵路特別重大交通事故及其所造成的損失，讓人記憶深刻，這其中的原因，除了一幕幕觸目驚心的事故畫面外，更重要的還是事故中所暴露出的一系列管理責(zé)任問題，因為，造成事故發(fā)生的幾個細節(jié)讓人印象太深刻了，據(jù)新華網(wǎng)山東周村4月29日電：

——4月23日，濟南鐵路局印發(fā)了《關(guān)于實行膠濟線施工調(diào)整列車運行圖的通知》，其中含對該路段限速80公里的內(nèi)容。這一重要文件距離實施時間28日零時僅有4天，卻僅在局網(wǎng)上發(fā)布。對外局及相關(guān)單位以普通信件的方式車遞，而且把北京機務(wù)段作為了抄送單位。

文件發(fā)布后，在沒有確認有關(guān)單位是否收到的情況下，4月26日，濟南鐵路局又發(fā)布了一個調(diào)度命令，取消了多處限速命令，修改了運行監(jiān)控器數(shù)據(jù)，取消了限速條件。

——濟南鐵路局列車調(diào)度員在接到有關(guān)列車司機反映現(xiàn)場臨時限速與運行監(jiān)控器數(shù)據(jù)不符時，4月28日4時02分濟南鐵路局補發(fā)了該段限速每小時80公里的調(diào)度命令，但該命令沒有發(fā)給T195次機車乘務(wù)員，調(diào)度命令漏發(fā)了！而王村站值班員對最新臨時限速命令未與T195次司機進行確認，也未認真執(zhí)行車機聯(lián)控。與此同時，機車乘務(wù)員也沒有認真瞭望……4時41分，事故發(fā)生了！

假如……

這是一起典型的人為責(zé)任事故！假如4月23日，濟南鐵路局將《關(guān)于實行膠濟線施工調(diào)整列車運行圖的通知》發(fā)布后，對相關(guān)單位是否收到進行了確認；假如4月28日4時02分，濟南鐵路局補發(fā)的限速調(diào)度命令沒有漏發(fā)給T195次機車乘務(wù)員；假如王村值班員對最新臨時限速命令與T195次司機進行了確認；假如……假如這其中的任何一個環(huán)節(jié)的責(zé)任人盡到了自己的責(zé)任，那么，這場悲劇就能夠避免！

汲取教訓(xùn)

責(zé)任，重于泰山！近年來，公司實行流程化管理，每一項工作，都有流程，那么在執(zhí)行流程的過程中，每一個責(zé)任部門是否都盡到了責(zé)任，就像大樓報上期刊登的《透過現(xiàn)象看流程和責(zé)任》，如果流程節(jié)點上的每一個責(zé)任部門都能盡到責(zé)任，都不會發(fā)生缺貨；我們每天都在發(fā)郵件、發(fā)傳真，但發(fā)了之后，有些人從來就不去確認對方是否已經(jīng)收到；我們不時地會打電話下發(fā)通知，但也有人不問對方姓甚名誰，所以，給上級匯報時說是“通知到某某部門了”，但具體一問，卻連對方姓甚名誰都不知道；下達通知規(guī)定了某項工作的完成時間，到了期限，某些部門卻找出各種借口，遲遲不能完成……這些，都是不負責(zé)的表現(xiàn)！誰能知道，這背后會給企業(yè)帶來多大的隱患、損失呢！

汲取“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故所帶來的教訓(xùn)，讓我們從本職工作做起，擔(dān)起應(yīng)負的責(zé)任！